Eng
English
русский
Español
Türk
NEMA Çerçeve Numaralandırma Mantığını birlamak
NEMA çerçeve numarası bir pazarlama etiketi değildir. Bu, bakım teknisyeninin taban plakasını yeniden çizmeden motorları üreticiler arasında değiştirmesine olanak tanıyan, başta şaft yüksekliği olmak üzere fiziksel montaj geometrisine kodlanmış bir referanstır. Numaralandırma mantığı anlaşıldıktan sonra elektrik motoru çerçeve boyutu tablosu Sayılardan oluşan bir duvar gibi görünmeyi bırakır ve gerçek boyutlar için bir arama tablosu gibi çalışmaya başlar.
Temel kural basittir: çerçeve numarasının ilk iki rakamını dörde bölün; sonuç, tabanın üzerindeki mil merkez çizgisinin inç cinsinden yüksekliğidir. Bu nedenle 143T şasinin şaft yüksekliği 3,5 inç, 256T şasinin şaft yüksekliği ise 6,25 inçtir. Bu tek ilişki her ilişkinin omurgasıdır nema motor şasi boyutları standart kuruluşları ve ekipman entegratörleri tarafından yayınlanan tablo.
- İlk iki rakam: şaft yüksekliğinin inç cinsinden 4'e bölümü
- Üçüncü rakam: montaj ayakları arasındaki mesafeye (çerçeve uzunluğu) kodlu referans
- Harf son eki: standartlaştırılmış şaft boyutları için T veya yakın bağlantılı yüzeye montaj için C gibi montaj konfigürasyonu
143T ve 145T gibi aynı ilk iki haneyi paylaşan kadrolar aynı şaft yüksekliklerine ancak farklı ayak aralıklarına sahiptir; bu nedenle, takılıp değiştirilebilen bir motorun sadece baştaki numaralarla değil, tam kadro tanımıyla da eşleşmesi gerekir.
Tarihsel olarak, çerçeve numaralandırması, T-çerçeve standardının baskın hale gelmesinden önce çeşitli revizyonlarla gelişmiştir. Daha eski U-çerçeve ve daha önceki standartlaştırılmamış tasarımlar farklı orantı kuralları kullanıyordu; bu nedenle onlarca yıl önce kurulmuş ekipmandan motor çeken bir teknisyen, dörde bölme mantığını hiç takip etmeyen bir çerçeve numarası bulabilir. Eski motorları değiştirirken, mevcut T-çerçeve kuralının geriye dönük olarak geçerli olduğunu varsaymak yerine isim plakası tarihini kontrol etmek ve arşivlenmiş bir çerçeve tablosuna çapraz referans vermek faydalı olacaktır.
Bu numaralandırma sisteminin pratik değeri en açık şekilde acil durum değişimleri sırasında ortaya çıkar. Üretim hattında planlanmamış bir motor arızasıyla karşı karşıya kalan bakım ekibinin yeni montaj donanımı taslağı hazırlamaya vakti yoktur. İsim plakasındaki çerçeve tanımının okunması ve yayınlanmış bir çerçeveyle eşleştirilmesi nema motor boyutları referans, ekibin stoklanmış bir yedek parçanın mı yoksa aynı gün içinde verilen bir tedarikçi siparişinin fiziksel olarak mevcut taban, kaplin ve kablo kanalı yönlendirmesine uygun olup olmadığını dakikalar içinde onaylamasına olanak tanır.
Standart NEMA Motor Kasa Boyutları ve Boyut Tablosu
Aşağıdaki tablo, küçük ve orta boy endüstriyel motorlarda yaygın olarak belirtilen çerçeveleri özetlemektedir. Boyutlar, yayınlanan NEMA MG1 tablolarıyla tutarlı olarak inç cinsinden yaklaşık nominal değerlerdir ve nihai çizim onayından ziyade ön yerleşim çalışması için tasarlanmıştır.
| Çerçeve | Şaft Yüksekliği (D) | Mil Çapı (U) | Tabandan Merkeze (D) | Ayak Uzunluğu (2E) | Tipik HP Aralığı |
|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 3,00 inç | 0,500 inç | 3,00 inç | 3,75 inç | 1/4 ila 3/4 |
| 56 | 3,50 inç | 0,625 inç | 3,50 inç | 4,50 inç | 1/3 ila 3 |
| 143T | 3,50 inç | 0,875 inç | 3,50 inç | 5,50 inç | 1 ila 1,5 |
| 145T | 3,50 inç | 0,875 inç | 3,50 inç | 6,50 inç | 1,5 ila 3 |
| 182T | 4,50 inç | 1,125 inç | 4,50 inç | 7,50 inç | 3 ila 5 |
| 184T | 4,50 inç | 1,125 inç | 4,50 inç | 8,50 inç | 5 ila 7,5 |
| 213T | 5,25 inç | 1.375 inçç | 5,25 inç | 9.50 inç | 7,5 ila 10 |
| 215T | 5,25 inç | 1.375 inçç | 5,25 inç | 11.00 | 10 ila 15 |
| 254T | 6,25 inç | 1.625 inçç | 6,25 inç | 12.50 inç | 15 ila 20 |
| 256T | 6,25 inç | 1.625 inçç | 6,25 inç | 14.50 inç | 20 ila 25 |
Bunu okumak motor gövdesi boyutları tablosu doğru bir şekilde şaft yüksekliğinin ve şaft çapının sabit adımlarla birlikte ölçeklendiğinin tanınması anlamına gelir; böylece bir avuç çerçeve ailesini standartlaştıran bir tesis, yedek motor gelmeden önce kaplin ve kama yuvası gereksinimlerini tahmin edebilir.
Yukarıda 2E boyutu olarak listelenen ayak uzunluğu, genellikle basit bir değiştirme işlemini tetikleyen değerdir. 143T ve 145T gibi aynı şaft yüksekliğine sahip iki motor, farklı ayak deliği aralığına sahip tabanlara cıvatalanacaktır; bu nedenle, yedek parça sipariş etmeden önce yalnızca şaft yüksekliğini kontrol eden bir teknisyen, mevcut taban plakası yuvalarıyla hizalanmayan bir motorla karşılaşabilir. Baştaki rakamların hafızasına güvenmek yerine, tam boyut tablosunun basılı bir kopyasını parça yatağının yakınında tutmak, bu tekrarlanan hatayı önler.
Tabloda gösterilen beygir gücü aralıkları mutlak olmaktan ziyade tipiktir. Motor tasarımcıları, gelişmiş sarma malzemeleri veya daha yüksek verimli laminasyon yığınları kullanarak belirli bir çerçeveyi beygir gücü aralığının üst ucuna doğru itebilirler; bu nedenle, aynı çerçevede, nominal çıkışta gözle görülür bir farkla ayrılmış iki motoru görmek yaygındır. Bir uygulama için sınırlayıcı faktör yalnızca beygir gücü değil, tork olduğunda, çerçeve boyutlarıyla birlikte isim plakasındaki tork değerinin kontrol edilmesi, tek başına beygir gücünden daha eksiksiz bir tablo sunar.
Çoğu tabloda D olarak listelenen tabandan merkeze boyut, yer altı pompa istasyonları veya kapalı ekipman kızakları gibi dar kurulumlarda dikey açıklık açısından önemlidir. Sipariş vermeden önce bu boyutun onaylanması, doğru çerçevelenmiş bir motorun, yerine cıvatalandıktan sonra üstteki engeli fiziksel olarak temizleyemediği bir durumu önler.
NEMA C-Face Motor Montaj Tiplerinin Açıklaması
C son eki, yakın kaplinli, yüzeye monte kurulum için üretilmiş, çoğunlukla tahrik edilen ekipmanın esnek bir kaplin ve ayrı yatak desteği aracılığıyla bağlanmak yerine doğrudan motorun ön kısmına cıvatalandığı pompalar, dişli kutuları ve üfleyicilerle eşleştirilen bir motoru tanımlar.
56C Çerçeve Motor Boyutları
56c çerçeve motor boyutları tanımlama, kompakt bir cıvata dairesini korurken geniş bir fraksiyonel ve düşük entegre beygir gücü aralığını kapsadığından, en sık belirtilen küçük C-yüzlü boyutlarından biridir. Tipik bir 56C motor, dört dişli montaj deliğine sahip 4,5 inçlik bir cıvata dairesi çapı ve 3,375 inçlik bir spigot kayıt çapı kullanır ve böylece eşleşen pompa veya redüktör mahfazası ile hassas eşmerkezli hizalamaya olanak tanır.
184TC Çerçeve Motoru
Beygir gücünde yükselişe geçen 184TC çerçeve motoru 184T şaft yüksekliğini ve ayak desenini daha büyük bir 8,5 inç cıvata dairesi ve 6,625 inç spigot kaydıyla birleştirerek konveyör tahriklerinde, karıştırıcılarda ve karıştırıcı sistemlerinde kullanılan orta boy dişli kutusu giriş flanşlarıyla eşleşir.
Pratik bir saha notu: TC çerçeveleri, ön montaja ek olarak standart T çerçeve ayaklarını da korur, böylece aynı motor, halihazırda yerinde olan tabana bağlı olarak sıklıkla ya ayağa monteli bir ünite olarak ya da tahrik edilen ekipmana önden cıvatalı olarak monte edilebilir.
C-yüz ailesinin ötesinde, tahrik edilen ekipmanın sabit bir kayıttan çıkıntı yapan bir şaft uzantısı olmadan flanşlı bir montaja ihtiyaç duyduğu veya belirli pompa konfigürasyonları için öngörülen bir taban modelinin gerekli olduğu uygulamalar için D-yüz ve P-taban çeşitleri mevcuttur. Bunlar genel endüstriyel çalışmalarda daha az belirtilir ancak eksenel hizalama toleransının tipik ayaklı kurulumların izin verdiğinden daha sıkı olduğu sıvı taşıma ve dikey türbin pompa paketlerinde sıklıkla görülür.
Spigot kayıt uyumu, cıvata çemberinin kendisinden daha fazla mekanik iş yaptığı için vurgulanmaya değerdir. Kayıt, motor şaftını tam olarak tahrik edilen ekipmanın giriş deliği üzerinde ortalar, cıvata dairesi ise yalnızca hizalama zaten oluşturulduktan sonra düzeneği sabitler. Bir inçin birkaç binde biri kadar bile aşırı açıklığa sahip bir kayıt, yakın bağlantılı bir pompada kaplin veya conta ömrünü kısaltmak için yeterli radyal salgıya neden olabilir; bu nedenle üreticiler, diğer çerçeve boyutlarının çoğuna göre kayıt çapı konusunda daha sıkı toleranslara sahiptir.
C Yüzü Montaj Deseninin Görselleştirilmesi
diagram below illustrates the key measurement points referenced on any NEMA C-face specification sheet: bolt circle diameter, spigot register diameter, and shaft extension length.
Metrik ve NEMA Motorlu Çerçeveler: Temel Farklılıklar
Ekipmanları uluslararası düzeyde tedarik eden tesislerin sıklıkla NEMA çerçevelerini IEC metrik çerçeveleriyle çapraz referanslandırması gerekir. İki sistem farklı ana üniteler üzerine kurulmuştur ve bir adaptör veya taban plakasının tamamen yeniden tasarlanması olmadan doğrudan değiştirilemez.
| karakteristik | NEMA Çerçevesi | IEC Metrik Çerçeve |
|---|---|---|
| Boyutlandırma ünitesi | İnç | Milimetre |
| Şaft yüksekliği esası | Çerçeve number divided by 4 | Çerçeve number equals shaft height directly |
| Cıvata modeli standardı | NEMA MG 1 | IEC 60072 |
| Ortak şaft kaplaması | İnç bazlı kama kanalları | Metrik kama kanalları |
| Tipik kullanım bölgesi | Kuzey Amerika | Avrupa, Asya, çoğu ihracat pazarı |
Sık karşılaşılan bir kafa karışıklığı noktası, bazı IEC çerçeve numaralarının, beygir gücü aralığında 145T NEMA çerçevenin yanında duran 132M metrik çerçeve gibi NEMA eşdeğerlerine sayısal olarak yakın görünmesi, ancak gerçek şaft yüksekliği, cıvata düzeni ve kama yuvasının tamamen farklı olmasıdır; bu nedenle, doğrulanmış çizimler olmadan iki sistem arasında parçaların çapraz nakliyesi, başarısız kurulumların yaygın bir nedenidir.
Kama profili, iki sistemin kolayca gözden kaçırılabilecek şekilde farklılaştığı başka bir alandır. NEMA şaftları tipik olarak kesirli inç standartlarına göre boyutlandırılmış kare veya dikdörtgen bir anahtar kullanırken, IEC şaftları farklı bir derinlik-genişlik oranına sahip, tam milimetre boyutunda metrik anahtar stoğu kullanır. Bir sistem için delinmiş ve kamalı bir kaplin göbeği, ham mil çapı her iki sistemde de birbirine yakın ölçülse bile, işleme gerekmeden diğerinden nadiren bir mil kabul eder.
Her iki standartta çalışan tedarik ekipleri, birincil eşleştirme kriteri olarak beygir gücü derecesine güvenmek yerine, her iki sistem için çerçeve numarasını, şaft yüksekliğini, şaft çapını ve kama yuvası boyutunu yan yana listeleyen basit bir çapraz referans sayfasını korumaktan yararlanır. Beygir gücü çapraz referanslama için en az güvenilir alandır çünkü verimlilik sınıfı, görev döngüsü ve ortam sıcaklığı değerlerinin tümü, fiziksel montaj boyutlarından bağımsız olarak belirli bir çerçevenin sağlayabileceği beygir gücünü değiştirir.
Endüstriyel Motor Değişim Tablosunda Dikkat Edilmesi Gerekenler
An endüstriyel motor değişim tablosu yalnızca çerçeve numarasından fazlasını hesaba kattığında kullanışlıdır. İki motoru birbirinin yerine kullanılabilir olarak değerlendirmeden önce aşağıdaki ikincil faktörleri doğrulayın, çünkü çerçeve boyutunun eşleştirilmesi tek başına tam uyumu garanti etmez.
- Şaft numarasını paylaşan iki motor hala farklı kullanılabilir şaft uzunluklarıyla gönderilebildiğinden şaft uzunluğu ve kama yuvası genişliği
- Montaj ayaklarına göre kablo kutusu konumu ve yönü
- Rulman tipi, özellikle tahrik edilen yükün standart bilyalı rulman değerlerinin ötesinde yan veya itme yükü uyguladığı durumlarda
- Muhafaza tipi; açık, damlamaya karşı dayanıklı bir motor ve tamamen kapalı bir fan soğutmalı motor aynı çerçevede farklı toplam uzunluklara ve soğutma havası akışı gereksinimlerine sahip olacağından
- Aynı standardın daha eski ve daha yeni revizyonlarına göre üretilen motorlar arasında biraz farklılık gösterebilen montaj ayağı deliği düzeni
Görev döngüsü derecelendirmesi herhangi bir değişim kontrol listesinde anılmayı hak eder. Sürekli çalışma için damgalanmış bir motor ve aralıklı çalışma için damgalanmış bir motor aynı çerçeveyi paylaşabilir, ancak aralıklı çalışma ünitesi, mekanik uyumun ne kadar iyi eşleştiğine bakılmaksızın sürekli bir uygulamaya bastırıldığında aşırı ısınacaktır. İsim plakasındaki görev döngüsünü ve yalıtım sınıfını çapraz kontrol etmeden, yalnızca çerçeve geometrisine dayalı değişim kararları, başarılı bir fiziksel kurulumdan sonra erken sarım arızasının yaygın bir kaynağıdır.
Gerilim ve frekans uyumluluğu, herhangi bir çerçeve karşılaştırmasının yanında yer alan boyutsuz kontrolleri tamamlar. İki motor, farklı voltaj sınıfları veya hat frekansları için sarılırken aynı çerçeve tanımını paylaşabilir; bu nedenle, satın alma için kullanılan bir değişim şeması, sürecin daha sonra gerçekleştirilen ayrı bir arama adımı olarak değil, her zaman mekanik çerçeve verilerinin yanında elektrik isim plakası verilerini listelemelidir.
Bir motor bir dişli redüktörle eşleştirildiğinde, çerçeve uyumluluğu redüktör girişine de yayılır. Yakın bağlantılı aktarma organları için, doğru çerçeveli bir motorun motor gibi bir üniteyle eşleştirilmesi f serisi paralel şaftlı helisel redüktörlü motor son montajdan önce redüktör giriş flanşının, mil çapının ve dönüş yönünün seçilen motor çerçevesiyle hizalandığının doğrulanmasını gerektirir.
Redüktörlü Motor ve Redüktör Eşleştirmesi için Çerçeve Boyutunun Seçilmesi
Bir redüktör aktarma organına girdiğinde çerçeve seçimi daha da karmaşık hale gelir, çünkü yalnızca motor şaftı değil, redüktör giriş geometrisi belirli bir çerçevenin fiziksel olarak cıvatalanıp sabitlenmeyeceğini belirler. Paralel şaftlı helisel tasarımlar, kompakt hat içi ayak izi ve orta düzeyde azaltma oranlarında yüksek verimliliğin öncelikli olduğu durumlarda yaygın bir seçimdir.
A paralel şaftlı helisel redüktörlü motor montaj tipik olarak bir NEMA veya IEC çerçeve motorunu doğrudan helisel dişli kademesine entegre eder, bu nedenle montaj arayüzü, şaft çapı ve dönüş yönünün, yalnızca çerçeve numarasından varsayılmak yerine, siparişten önce redüktörün giriş spesifikasyon sayfasına göre kontrol edilmesi gerekir.
Birden fazla üretim hattında tek bir redüktör ailesini standartlaştıran tesisler, ters sırada çalışmak yerine genellikle önce motor şasi boyutunu sabitlemeyi, ardından eşleşen redüktör giriş seçeneğini seçmeyi daha kolay buluyor.
Çıkış torku ve servis faktörü, bir redüktörlü motor grubu yalnızca motor şasi boyutuna göre belirlendiğinde gözden kaçırılması en muhtemel iki rakamdır. Küçük boyutlu bir redüktöre cıvatalanmış, doğru şekilde çerçevelenmiş bir motor yine de dönecektir ancak redüktörün dişli kademesi, özellikle sık çalıştırma, şok yükleme veya nominal tork bandının tepesine yakın uzun süreli çalışma içeren uygulamalarda sürekli yük altında zamanından önce aşınabilir. Redüktörün servis faktörünü yalnızca isim plakasındaki beygir gücüne göre incelemek yerine tahrik edilen ekipmanın gerçek görev döngüsüne göre incelemek daha güvenilir boyutlandırma yaklaşımıdır.
Montaj yönü ayrıca redüktörlü motor seçimini, yalnızca motor içeren çerçeve grafiğinin yakalayamayacağı şekilde etkiler. Yatay montaj için tasarlanan paralel şaftlı helisel ünite, aynı mahfazanın dikey olarak monte edilmesi durumunda farklı bir yağlama dolum seviyesi veya değiştirilmiş bir havalandırma konumu gerektirebilir. Motor gövdesi seçimini tamamlamadan önce amaçlanan montaj yönünün redüktör spesifikasyon sayfası ile teyit edilmesi, kurulum sonrasında maliyetli saha modifikasyonunu önler.
Muhafaza Tipi ve Çerçeve Seçimine Etkisi
Çerçeve numarası montaj geometrisini belirler, ancak muhafaza türü genel fiziksel kaplamayı ve soğutma davranışını yönetir ve ikisi de spesifikasyon sırasında sıklıkla karıştırılır. Aynı çerçeve tanımı üzerine kurulu, açık, damlamaya dayanıklı bir motor ve tamamen kapalı bir fan soğutmalı motor, aynı şaft yüksekliğini, cıvata düzenini ve ayak aralığını paylaşmaya devam edecek, ancak toplam uzunluk, harici fan örtüsü çapı ve hava akışı boşluğu gereksinimleri açısından farklılık gösterecektir.
Açık Damlama Korumalı Muhafazalar
Açık, damlamaya karşı dayanıklı tasarımlar, soğutma için doğrudan sargılar boyunca çekilen ortam havasına dayanır; bu, genel motor uzunluğunu daha kısa tutar ancak kullanımı, havadaki toz veya nemin sargı boşluğu içinde birikmeyeceği nispeten temiz, kuru iç ortamlarla sınırlandırır.
Tamamen Kapalı Fan Soğutmalı Muhafazalar
Tamamen kapalı fan soğutmalı tasarımlar, sarımları çevredeki atmosferden izole eder ve havayı nervürlü muhafaza kanatçıkları boyunca hareket ettirmek için harici mile monteli bir fan ve örtüye dayanır. Bu, aynı çerçevedeki açık, damlamaya karşı dayanıklı üniteye göre motora uzunluk ve bazen de genişlik kazandırır; bu, motorun etrafındaki boşluk zaten dar olduğunda önemlidir.
| Muhafaza Tipi | Soğutma Yöntemi | Tipik Ortam | Bağıl Uzunluk |
|---|---|---|---|
| Açık Damlama Korumalı | Doğrudan ortam hava akışı | Temiz, kuru iç mekan | Daha kısa |
| Tamamen Kapalı Fan Soğutmalı | Nervürlü gövde üzerindeki harici fan | Tozlu, nemli, dış mekana bitişik | Daha uzun |
| Tamamen Kapalı Havalandırmasız | Pasif radyasyon ve konveksiyon | Düşük görev döngüsü, kirli hava | TEFC'ye benzer |
Muhafaza seçimi, montaj çerçevesinin kendisini değiştirmeden genel zarf boyutlarını değiştirdiğinden, herhangi bir satın alma kontrol listesi buna göre oluşturulur. standart motor çerçevesi boyutları özellikle yedek motorun mevcut bir ekipman koruyucusu veya kaplin kapağı içine sığması gereken yenileme projeleri için, muhafaza tipini isteğe bağlı bir not olarak değil, zorunlu bir tamamlayıcı alan olarak ele almalıdır.
Yaygın Çerçeve Boyutu Hataları ve Bunlardan Nasıl Kaçınılacağı
| hata | Sonuç | Önleme |
|---|---|---|
| Yalnızca baştaki iki rakamı eşleştirme | Ayak aralığı uyumsuzluğu, motor mevcut tabana cıvatalanmıyor | Her zaman üçüncü rakam ve son ek dahil olmak üzere tam çerçeve tanımını onaylayın |
| Değiştirirken muhafaza tipinin göz ardı edilmesi | Genel uzunluk uyumsuzluğu, kablo kanalı girişimi | Çerçeve numarasının yanı sıra muhafaza kodunu da çapraz kontrol edin |
| IEC ve NEMA çerçevelerinin değişimini varsayarsak | Cıvata düzeni ve mil çapı uyumsuzluğu | Çerçeve numarası yakınlığını değil, üretici dönüşüm tablolarını kullanın |
| C-yüzlü ünitelerde şaft uzunluğuna bakış | Kaplin veya redüktör deliğinde yetersiz bağlantı | Kullanılabilir şaft uzunluğunu tahrik edilen ekipman spesifikasyonuna göre doğrulayın |
Çerçeveyle ilgili kurulum hatalarının çoğu, izolasyonda tek bir boyuta güvenmeye dayanmaktadır. Tam karşı kapsamlı bir kontrol standart motor çerçevesi boyutları sac, kaplama şaftı, cıvata modeli ve mahfazanın birlikte kullanılması, motor kutusundan çıkarılmadan önce sahadaki montaj sorunlarının çoğunu önler.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: NEMA çerçeve numarasından şaft yüksekliğini hızlı bir şekilde nasıl tahmin edebilirim?
Çerçeve numarasının ilk iki rakamını dörde bölün. Sonuç, montaj tabanının üzerindeki inç cinsinden şaft merkez çizgisi yüksekliğidir.
S2: NEMA çerçeve tanımındaki T son eki ne anlama geliyor?
T suffix indicates a standardized frame introduced to unify shaft and mounting dimensions across manufacturers, replacing earlier non-standardized frame series.
S3: 56C çerçeveli bir motor, yüzeye monte tahrikli bileşen olmadan monte edilebilir mi?
Evet, birçok 56C motorda hem ayak montaj delikleri hem de yüzeye montaj modeli bulunur; bu da uygulamaya bağlı olarak her iki konfigürasyona da olanak sağlar.
S4: Beygir gücü eşleşiyorsa NEMA çerçeve motor yerine IEC motor kullanmak güvenli midir?
Beygir gücü tek başına yeterli değildir. Şaft çapı, cıvata düzeni ve kama yuvası standartları iki sistem arasında farklılık gösterir; dolayısıyla doğrudan değişim genellikle adaptör plakası veya kaplin değişimi gerektirir.
Soru 5: Neden aynı gövde numarasına sahip iki motor bazen farklı mil uzunluklarına sahip oluyor?
Şasi standartları şaft yüksekliğini ve çapını sabitler, ancak kullanılabilir şaft uzatma uzunluğu izin verilen tolerans dahilinde üreticiye göre değişebilir, bu nedenle her zaman uygulama çizimiyle onaylanmalıdır.
05 Jun,2025
